主な車両の特徴

車種	写真	特徴	主要輸送品目
（ダンプ）セミ・トレーラ《３軸》	写真① 写真②	平成１８年５月より、３軸エアサスペンション・ステアリング装置付きダンプセミトレーラを業界のトップを切って導入。積載トン数２５～２６トン。安全性・環境面に優れています。ステンレスボデーを採用。	転炉さい、アルミナ（セメント原料）、ピッチ・コークス、石炭、金属屑、団鉱（粉鉄、豆炭）等
（ダンプ）セミ・トレーラ《２軸》	写真① 写真②	昭和５７年暮れ、セミトレーラ式ダンプを他社に先がけて導入。１０トンダンプ車以上の小回りができる高性能の車両です。積載トン数１５～２０トン。ステンレスボデーを採用。	転炉さい、アルミナ（セメント原料）、ピッチ・コークス、石炭、金属屑、団鉱（粉鉄、豆炭）等
（ダンプ）フル・トレーラ	写真① 写真②	昭和５６年より、業界のトップを切って導入。お客様からご好評をいただいております。積載トン数２４トン。しかも、１０トンダンプ車並の小回りができます。ステンレスボデーを採用。	転炉さい、アルミナ（セメント原料）、ピッチ・コークス、石炭、金属屑、団鉱（粉鉄、豆炭）等
（ダンプ）１０ｔ車	写真① 写真②	大型ダンプカーの原点ともいえる車両です。積載トン数１０～１２トン。ステンレスボデーを採用。	転炉さい、アルミナ（セメント原料）、ピッチ・コークス、石炭、金属屑、団鉱（粉鉄、豆炭）等
（平ボディ）重量物セミ・トレーラ	写真① 写真②	主にコイル、Ｈ鋼等の大型重量物鋼材の輸送が可能です。積載トン数２７～２８トン。あおり付きも有ります。	重量物鋼材　フレコン等
（平ボディ）セミ・トレーラ	写真① 写真②	平ボディの大型化による輸送の合理化を図ります。積載トン数２０～２３トン。	鋼材、機械類、コイル、ショット、バンカーサイド等
ハイリフトカプラ・トレーラ(海コン)	写真① 写真②	平成１９年に導入。年々増加するシュレッターダスト輸送の合理化を図るため、開発された車両です。積載トン数２０～２４トン。ステンレスボデーを採用。	シュレッターダスト（比重0.3）等